Wat zijn wigblokken?
Ik kreeg vorige maand een telefoontje van een winkel in Ohio. Er verscheen een flits op een medisch onderdeel, vlak bij de schuifafsluiter. Liep goed voor 80.000 schoten en begon toen schroot te maken. Het bleek dat het wigblok door de nitridelaag was heengesleten en dat de schuif tijdens het inpakken ongeveer tweeduizendste bewoog. Blok vervangen, probleem opgelost.
Wigblokken doen één taak. Ze zorgen ervoor dat de glijbaan niet naar buiten schiet als er plastic tegenaan botst.
Een diavorm heeft kenmerken die u niet rechtstreeks uit de mal kunt trekken. Gaten aan de zijkant van een onderdeel, kliksluitingen, ondersnijdingen. Het schuifje moet vóór de injectie vanaf de zijkant naar binnen worden bewogen en vóór het uitwerpen weer naar buiten worden getrokken. Tijdens het injecteren probeert al die druk de glijbaan uit de weg te duwen. Het wigblok voorkomt dat dit gebeurt.
Het blok zit schuin achter de glijbaan. Wanneer het klemvermogen op de mal terechtkomt, brengt de wig een deel van die verticale kracht over in horizontale kracht tegen de slede. Eenvoudig mechanisch voordeel. Hoe steiler de hoek, hoe meer horizontale vergrendeling je krijgt. Het meeste van wat ik in de productie zie, draait ergens rond de 20 graden. Als je te steil gaat, begin je tegen de klem te vechten. Ga te ondiep en je krijgt niet genoeg lock.
Materiële zaken zijn belangrijker dan mensen denken. Ik heb winkels zien proberen geld te besparen door zachte blokken op met glas-gevulde onderdelen te gebruiken. Werkt niet. Het glas kauwt in een mum van tijd door P20. H13 werd rond 50 harder. Rockwell houdt stand. Sommige van de hoogwaardige-leveranciers van spuitgietgereedschappen hebben nu blokken met DLC-coating op voorraad. Kost meer, maar de wrijvingsdaling is reëel. We hebben een test uitgevoerd op een mal voor een auto-connector, gecoate blokken gingen drie keer langer mee voordat we meetbare slijtage zagen.
De slijtvlakken hebben vet nodig. Hoe vaak hangt af van de hars en de cyclustijd. Ik zeg tegen jongens dat ze met elke dienst moeten beginnen en vanaf daar moeten aanpassen. Heet aan het worden? Smeer meer. Een gladde hars zoals acetaal gebruiken? Je kunt het uitrekken. Het vet breekt af en je merkt het als de schuif begint te kleven of te klapperen.
Precisie is belangrijk Uitlijning tijdens de installatie is waar veel winkels de fout in gaan. Het blok moet over het hele vlak gelijkmatig contact maken met de slede. Als het een hoek raakt, slijt die hoek snel en dan heb je een glijbaan die schommelt tijdens de injectie. Ik gebruik lay-outvloeistof en sluit de mal een paar keer om het contactpatroon te controleren. Zelfs blauw over de hele breedte betekent dat je goed zit.
Deskundig inzicht
Shimmen is daar een onderdeel van. De schuif moet het wigblok net raken als de mal gesloten is, misschien duizend of twee voorspanning. Te veel voorspanning en je slijpt elke cyclus metaal. Te weinig en er is slordig. Een paar jongens van de op maat gemaakte spuitgietfabrikant waarmee we in Michigan samenwerken, hebben me jaren geleden een truc laten zien. Ze gebruiken messing vulplaatjes en sluipen op de pasvorm. Duurt langer, maar de mallen lopen beter.
Diagnostisch
Wanneer wigblokken falen, zie je dit eerst aan de onderdelen. Flits op de dialijn. Korte schoten als de glijbaan voldoende achteruit ging om de holte te openen. Soms hoor je het ook, een klein gebonk tijdens het injecteren dat er niet hoort te zijn. Trek aan de mal en controleer de slijtagevlakken. Vraten komt tot uiting in de vorm van ruwe plekken waar metaal tussen de oppervlakken wordt overgedragen. Dat betekent meestal dat iemand vergat het te smeren of onverenigbare staalsoorten tegen elkaar aan liet lopen.
Structurele integriteit
Ik heb ook blokken zien barsten. Meestal bij een boutgat of een scherpe hoek. Problemen met hittebehandeling of gewoon te veel van het staal vragen. Bij een klus die we vorig jaar citeerden, waren er glijpartijen ter grootte van mijn vuist die een diepe ondersnijding op het dashboard van de bumper vormden. De krachten waren enorm. We kozen voor een nok-aangedreven vergrendelingssysteem in plaats van een standaard wig, omdat een normaal blok voortdurend onder spanning zou hebben gestaan aan de rand van zijn capaciteit.
Voor standaardformaten is de inkoop eenvoudig. Elke fatsoenlijke leverancier van precisie-matrijsonderdelen heeft platte-wiggen en hielblokken van de plank. Aangepaste vormen duren langer. We hebben veel succes gehad met het machinaal bewerken van speciale onderdelen in ongeveer twee weken, terwijl standaard catalogusonderdelen niet bij het ontwerp passen.
Voor iedereen die een nieuwe mal specificeert: praat vroeg met uw gereedschapmaker over schuifbelastingen. De berekening is niet ingewikkeld. Het geprojecteerde gebied achter de glijbaan maal uw injectiedruk geeft u de kracht die u probeert de glijbaan naar buiten te duwen. Uw wigblok en hoek moeten meer horizontale vergrendeling genereren dan die kracht, plus enige marge voor drukpieken. De meeste aanbieders van spuitgietdiensten zullen de cijfers uitvoeren als onderdeel van de beoordeling van het matrijsontwerp.
Vervangende onderdelen zijn de moeite waard om op de plank te bewaren als u een hoog volume gebruikt. Een versleten wigblok kan een pers uitschakelen terwijl u op een nieuwe wacht. Wij hebben reserveonderdelen op voorraad voor een jaarlijks volume van meer dan 500.000. De blokken van onze leverancier van plastic vormonderdelen worden geleverd in bijpassende sets met de glijplaten, waardoor het verwisselen- sneller gaat.
Er is door de jaren heen niet veel veranderd aan wigblokken. De coatings zijn beter. Sommige offshore-blokken hebben kwaliteitsproblemen, dus we houden het bij binnenlandse of Europese bronnen. Maar het basisidee is hetzelfde als dertig jaar geleden. Hoek, staal, vet, uitlijning. Als je die goed hebt, doet de glijbaan wat hij moet doen.