Waarom niet proberen om de verbetering van de capaciteit van de uitlaat slag-molding schimmel?
Wanneer een container met hetzelfde volume wordt gevormd, is de hoeveelheid lucht de klap mal worden afgevoerd veel groter dan die van de injectie schimmel. De hoeveelheid lucht de injectie mal worden afgevoerd is gelijk aan de flux van de spouw. Voor de klap mal is de hoeveelheid lucht moeten worden uitgesloten gelijk aan het volume van de holte van de mal minus het volume na de billet is geblazen uit. De laatste neemt een groot deel, en lijkt er nog steeds een bepaalde lucht klem tussen de billet van de schimmel en de schimmel Holte, vooral voor de grote hoeveelheid producten zoals emmer tank en brandstoftank waait. Bijvoorbeeld, het volume van de holte van de mal is ongeveer 145L, en het volume van de instant billet is ongeveer 90L. Op deze manier over 55 L lucht zal worden geloosd in de eindfase (ongeveer 2 ~ 3s) van de blow molding. Bovendien, is de druk binnen de klap schimmel zeer klein (over het algemeen minder dan 1MPa) ten opzichte van de mal van de injectie. Daarom zijn hoge eisen vereist voor de prestaties van de uitlaat van de klap schimmel (vooral de mal met holte polijsten).
Als clip links Holte en lucht tussen de parison volledig kunnen of kwijting zo spoedig mogelijk, parison kan niet snel opblazen en kan geen contact met de goede holte na het blazen (vooral de randen), kan het maken van het product gebreken zoals oppervlakteruwheid, deuk, oppervlakte karakter, ontwerp is niet duidelijk, invloed op de prestaties van het uiterlijk van de producten en de uitwendige vorm, vooral wanneer de parison extrusie strepen of smelt fractuur plaatsvindt. Slechte uitlaat kan ook de koeling tijd van producten, het verminderen van hun mechanische eigenschappen, wat resulteert in een ongelijke verdeling van de wanddikte. Daarom moeten we proberen om de prestaties van de uitlaat van de klap schimmel te verbeteren.